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  • 去年12月纯电二手车保值率环比下降,插电混动保持稳定

    记者1月5日获悉,中国汽车流通协会联合精真估发布的2019年12月汽车保值率报告显示,去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降1.5%为34.9%,插电混动市场进入稳定期,三年车龄保值率环比保持稳定,环比基本持平为45.5%。

    具体来看,三年龄的新能源二手车保值率前十排名中,纯电与插电混动车型各占一半。其中,保值率高的前五名中,纯电车型特斯拉Model S 保值率最高,为59.6%,前五名中的后四位车型均为插电混动,分别为奔驰S500eL、比亚迪唐 DM、宝马5系 PHEV、比亚迪秦 PHEV,保值率分别为52.7%、49.2%、46.8%、42.3%。三年龄的新能源二手车保值率前十名中后五名,除荣威e950为插电混动,保值率为41%,其余均为纯电动,分别为宝马i3、腾势、比亚迪秦 EV、比亚迪 e5,保值率分别为32.9%、30.8%、28.5%、26.2%。

    报告显示,从车型看,比亚迪的插电混动车型保值率一直较高,不过纯电车型秦EV和e5的保值率都明显下滑。特斯拉二手车降价,这与国产化有关。宝马的领先优势越来越小,其中纯电i3大幅降价,插电的5系和X5也有小幅降价。

    中国汽车流通协会分析,插电混动车的保值率稳定,其中补贴退坡起到了重要作用。2019年插电混动补贴仅为一万元,更多地将“定价权”交给市场,而非调控。这有利于插电混动车广泛流通。纯电动车保值率去年12月下滑,主要原因并非产品换代,而是在售新车的终端促销。2019上半年电动车市场供不应求,而到了年底却出现几千至上万元不等的终端优惠。与此同时,合资品牌、豪华品牌的纯电车型逐渐上市,竞争也更激烈了。在短短一年之间,供需关系逆转。 

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